Geoestrategia

altEn el verano de 2011, Thierry Meyssan aseguraba que no había en Libia ninguna primavera árabe y que la población de ese país no se había rebelado contra Muammar el-Kadhafi sino que los países occidentales estaban instrumentalizando el movimiento separatista de la región libia de Cirenaica. Dos años más tarde, ahí están los resultados: Trípoli ha perdido totalmente el control no sólo de Cirenaica sino también de la región de Fezzan, como han podido comprobarlo los enviados especiales de la ONU. Las riquezas de Libia están ahora en manos de diferentes pandillas y de las transnacionales estadounidenses.

Por Polina Lavrentieva

altLas relaciones entre Rusia y EE.UU. nunca han sido distendidas. Los analistas revelaron cuáles son los factores geopolíticos que explican el enfrentamiento histórico de las dos potencias y cuál será el futuro de Rusia y EE.UU.

Redacción

altLo sucedido durante los últimos días en los pasillos de la Asamblea General de la ONU refleja claramente el surgimiento de una nueva correlación internacional de fuerzas que se caracteriza por el fin de la hegemonía estadounidense y la aparición de nuevas realidades. Estas últimas permiten presagiar el inicio de una nueva guerra fría, aunque diferente a la que conoció el mundo durante la segunda mitad del siglo XX.

Por Ghaleb Kandil

Lo que ocurre en América Latina y el Caribe en los últimos diez años no ha podido ser imaginado hace veinte o treinta años ni por los más optimistas integracionistas y bolivarianos, cuando imperaba el neoliberalismo, cuando el imperialismo estadounidense disponía el ascenso o caída de presidentes y gobiernos, cuando el Fondo Monetario Internacional (FMI) y el Banco Mundial (BM) ejercían de regentes de las políticas económicas o cuando las transnacionales y el poder financiero mundial determinaban los planes de explotación de los recursos naturales en función exclusiva de sus intereses.

Por Eduardo Paz Rada

altAlgunos analistas se imaginan grandes acuerdos pactados a raíz de la pulseada que siguió a la decisión de Barack Obama de bombardear Siria [y su posterior retroceso]. Hablan de escenarios que sólo existen en sus cabezas sobre supuestos arreglos entre Rusia y Estados Unidos.

Por Ghaleb Kandil

altHemos asistidos preocupados y angustiados en estos últimos días, ante una nueva escalada en la persistente crisis en relación al grado de contaminación, su verdadero impacto en Gualeguaychú, de la finlandesa Botnia. La autorización del Presidente Mujica a aumentar la producción produjo la reacción argentina. Nosotros trataremos de realizar un análisis que no nos encierre en límites no conducentes a la verdadera batalla central, que es la segunda independencia de América Latina.

Por Miguel Angel Barrios

altEn un futuro muy próximo, las riquezas naturales del Ártico provocarán debates arduos y, posiblemente, conflictos armados, advierten los expertos y remiten al arresto del Arctic Sunrise de Greenpeace en Rusia como ejemplo de ello.

Redacción

El transporte marítimo  representa en la actualidad el 95% de todo lo transportado en el mundo, de los cuales dos tercios corresponderían al tráfico de petróleo y minerales, siendo porta-contenedores una quinta parte del total. Así, los grandes cargueros se habrían convertido en elementos imprescindibles para mantener la febril capacidad exportadora de China, de los tigres asiáticos o de la Unión Europea ya que aúnan la capacidad de transportar unos 800 millones de toneladas con unos fletes mucho más competitivos que el transporte aéreo y mucho menos contaminante que el transporte por carretera. Así, según  datos de Lloyd´s Register Fairplay , la flota mundial de buques mercantes de transporte estaba formada por 55.138 unidades a principios de 2012, (lo que representa un aumento del 8,9 % respecto al 2011) , un tercio de los cuales navegaría bajo pabellón de conveniencia (Liberia, Chipre, Panamá), países que aún respetando las   convenciones internacionales serían laxos en lo relativo a la seguridad y la protección social de sus asalariados , lo que se traduce en una considerable reducción de costes para las navieras y en la práctica endémica de  dejar abandonados a su suerte  a sus obsoletos barcos junto con sus tripulaciones.

Por Germán Gorraiz López

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